今年年初各省的交通会议、政府工作报告里，明确提出要在年内开工的高铁，初步统计大概有7条，分布在七个省区。
但是高铁推进过程复杂，进度难以预测，即便是省级重点推进，也很难按照既定预期目标实现。这7条高铁都推进到哪一步了，今年开工希望大不大呢？
1. 长赣高铁。这是湖南和江西两省，都明确2025年开工的项目，也是进度最快的一条。
全长约429.4公里，设计时速350公里，连接湖南长沙与江西赣州，是国家“八纵八横”渝厦通道关键段，途经长沙黄花机场、浏阳、萍乡、井冈山等，设11座车站。
南段、江西段均已完成施工图设计，湖南段和江西段同步启动施工招标，预计湖南段于2025年7月30日开工，江西段计划8月初开工。
长赣高铁其实并不算如期开工，作为2022年就已经获批的项目，它已经耽误了3年的时间，今年开工已成定局。
2、宜常高铁。这条高铁跨越湖北、湖南两省。其中湖北在去年底就已经召开开工动员会，算2024年开工项目，但实际上并未开工。湖南段，列为今年开工计划。
目前宜常高铁正处在环评批前公示阶段，同时施工图审核程序已经启动。
按照铁路规划建设流程，一般在施工图审后半年左右可以开工。所以宜常高铁今年开工已成定局。
3、合宿高铁泗县至宿迁段。安徽省大力推进这条高铁年内开工，但是江苏省优先度不够。
线路全长59公里，设计时速350公里，是京沪二通道重要组成部分，连接安徽泗县与江苏宿迁，途经泗县、泗洪等地。
安徽段可研报告已完成，江苏段因跨省协调问题，可研批复滞后，目前正推进用地预审和初步设计，2025年已经没有希望开工了。
4、温福高铁。浙江和福建两省今年重点开工项目。全长约300公里，设计时速350公里，是东南沿海高铁通道重要段，途经温州、台州、福州，设温州南、台州南、福州南等站。
浙江段和福州段都已经完成了用地预审，最近温福高铁已经完成可研评审，大概率会在年底拿到可研批复。
但是后续还有初设、施工图审等环节，年内开工有难度。
5、渝湘高铁黔江至吉首段。重庆明确的2025年开工项目，但是湖南省并未提出。
线路全长约224公里，设计时速350公里，连接重庆黔江与湖南吉首，是国家“八纵八横”包海通道关键段，途经酉阳、秀山、花垣等。
重庆段已完成施工图审核招标，计划2025年底前开工；湖南段因用地预审和可研批复滞后，预计2026年开工。
6、南信合高铁。河南省已经连续三年将其列为开工项目了， 2025年也不例外，不过今年开工难度依然不小。
河南段可研报告已完成，正推进初步设计；安徽段因跨省协调和资金问题，可研批复滞后，计划2026年开工。
7、包鄂高铁。全长约277公里，设计时速350公里，是包海通道重要段，连接内蒙古包头与鄂尔多斯，途经鄂尔多斯机场等。
线路已完成勘察设计招标和初测，内蒙古在今年初将其列为年内开工项目，但目前尚未完成可研评审，难度很大。
8、湛海高铁。广东2024年就将其列为重点开工项目，但是并未如愿，今年海南提出，争取2025年开工。
陆上段全长约130公里，设计时速350公里，含琼州海峡轮渡工程，连接广东湛江与海南海口，是国家“八纵八横”包海通道末端。
广东段已进入初步设计批复阶段，预计2026年开工；海南段因轮渡工程复杂，开工时间更难预测。
以上8条高铁，都是各省明确提出的2025年开工项目，但是从实际推进进展来看，只有长赣高铁、宜常高铁开工已成定局，另外6条高铁，想要在年底实质性开工难度都不小。
